Мост в никуда: почему разрушаются киевские дороги и коммуникации

В Киеве произошёл обвал Шулявского путепровода, который является одной из наиболее оживлённых магистралей города. Жертв удалось избежать. На место происшествия выезжал столичный мэр Виталий Кличко. Он уволил одного из своих заместителей, ввёл ограниченное движение по трассе и пообещал, что власти до конца года приступят к реконструкции путепровода. Это ЧП говорит о катастрофическом состоянии инфраструктуры украинской столицы: от 60% до 80% дорог нуждаются в капитальном ремонте, коммуникации давно прогнили, а застройка ведётся хаотично. В причинах разбирался киевский корреспондент RT. Facebook © Юрій Олещенко Инфраструктура Киева находится в аварийном состоянии. Вечером 27 февраля в столице обвалилась часть Шулявского путепровода, по которому в среднем каждый час проезжает около 12,8 тыс. автомобилей. Это важнейшая городская артерия, через которую автомобили курсируют от Оболони (большой спальный район Киева) и Петровки (крупный пересадочный узел, где расположено много торговых центров и железнодорожные станции) к двум другим спальным районам — Соломенке и Голосееву. Движение по путепроводу сразу же ограничили, что фактически привело к транспортному коллапсу: все ключевые магистрали города, расположенные в этом районе, встали. Facebook © Юрій Олещенко Катастрофическое положение Шулявский путепровод построен в 1970 годах и не был рассчитан на нынешние нагрузки. В 2007 году под ним произошёл крупный пожар — сгорел большой рынок секонд-хенда, что привело к повреждению конструкций путепровода. Объект укрепили временными опорами — и о проблеме на долгие годы забыли. Лишь после обвала, который обошёлся без жертв, внимание на аварийный объект обратил мэр Виталий Кличко. «Согласно выводу экспертной комиссии, причиной обрушения облицовки моста стала коррозия металла вследствие превышения нагрузки на мост из-за проезда крупногабаритного транспорта», — объяснил он. Также по теме Без света и тепла: дефицит угля на Украине может вызвать веерные отключения электроэнергии На Украине может быть введён режим ЧП в энергетике. Страна, вероятно, вернётся к практике веерных отключений света. Причина кризиса —. Ближе к обеду 28 февраля движение по путепроводу открыли, правда, только для легковых автомобилей и пассажирского транспорта. Угрозы обвала нет, заявил Кличко. На путепровод не будут пускать только грузовики. «Сейчас проводят технический анализ, для того чтобы мост уже в этом году начали реконструировать. В течение полутора-двух лет планируется реконструировать всю развязку», — уточнил Виталий Кличко. Виновные в обрушении тоже были найдены. Мэр попросил Киевский горсовет уволить своего профильного заместителя — Илью Сагайдака. Кроме того, градоначальник обратился к президенту Петру Порошенко с просьбой отстранить от должности главу Соломенской райгосадминистрации (путепровод находится в Соломенском районе) Максима Шкуро. По закону, глав райгосадминистрации назначает и увольняет президент. На этом инцидент оказался исчерпанным. Мэр Киева Виталий Кличко AFP Объекты разрушаются Киев уже давно перестал быть комфортным для жизни городом, объекты его инфраструктуры постепенно разрушаются. По оценкам экспертов, от 60% до 80% киевских дорог нуждаются в капитальном ремонте. Большая часть дорожного полотна — в глубоких ямах. Неровности появились и на единственной украинской автостраде, которая ведёт в аэропорт Борисполь. Ранее генеральный директор коммунального предприятия «Киевавтодор» Александр Густелев пояснял, что большая часть покрытия уже отслужила свой срок и нуждается в замене. Но средств не хватает. «Те деньги, которые планировали пустить на реконструкцию моста, направили на улучшение транспортной развязки в центре города и на проспекте Победы. Знаете, в чём ещё проблема? Все деньги бросили на ремонт станции «Левобережная» под Евровидение. Не знаю, где они теперь собираются искать деньги», — сообщил в эфире телеканала NewsOne эксперт по транспорту Вячеслав Коновалов. В ужасном состоянии и городские коммуникации: около половины теплосетей нуждаются в срочной замене, отремонтировать необходимо и городские коллекторы. Киев утопает в рекламе, многочисленных незаконных киосках и нелегальных стройках. Reuters Новостройки возводятся в буферной зоне вокруг Софии Киевской, которая находится под защитой ЮНЕСКО. А в прошлом году город рассматривал возможность открыть подземный паркинг под Михайловской площадью, которая тоже является объектом культурного наследия. Представители ЮНЕСКО неоднократно отправляли киевским властям официальные письма, в которых указывали на возможность разрушения памятников архитектуры. Но число желающих жить в самом центре города не уменьшается, поэтому застройщики ищут различные подходы к дверям чиновников. «Несколько месяцев назад Киевсовет поддержал КМДА (Киевскую городскую администрацию. — RT) и перечислил «Киевэнерго» 460 млн грн. ($17 млн) в погашение старых и высосанных из пальца долгов! И это только одна из десятков финансовых схем «управления» Киевом. Киев стал, по сути, сплошной площадкой для отмывания денег. И больших денег!» — написал на своей странице в социальной сети Facebook экс-министр регионального развития, строительства и ЖКХ Алексей Кучеренко. Если не предпринимать никаких мер, то число аварийных объектов с каждым годом будет лишь увеличиваться.