7 «гольфов» на дизеле - «Авто»

«Гибриды» и электрокары, конечно, впереди всех других автомобилей в плане экономичности. Но конкуренцию им вполне могут составить дизельные машинки гольф-класса. Volkswagen Golf 1.6 TDI Компания Volkswagen представила 7-е поколение Golf на специальной пресс-конференции в Берлине, не дожидаясь Парижского автосалона — предыдущее поколение оказалось не слишком удачным, и его досрочно убрали с конвейера. Golf создали на новой модельной платформе MQB, благодаря чему удалось снизить массу автомобиля. Плюс немного увеличить размеры салона, что благоприятно сказалось на пассажирах второго ряда. Наиболее скромным по аппетиту является 1,6-литровый дизельный мотор мощностью в 105 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 250 Нм. На 100 километров пути в смешанном цикле ему нужно всего 3,8 литра «тяжелого» топлива. Ну а максимальная скорость дизельного «Гольфа» составляет 192 км/ч. Audi A3 2.0 TDI AMT Новое поколение А3 было показано в 2012 году. Оно, конечно же, получило оформление кузова в корпоративном стиле «Ауди». И хотя автомобиль по размерам довольно скоромен, выразительная оптика делает его агрессивным и уверенным в себе. 2-литровый дизельный мотор выдает 143 «лошадки» и 320 Нм крутящего момента. Компанию ему составляет 6-ступенчатый «робот». Этого хватает, чтобы разогнать А3 с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды. При этом максимальная скорость автомобиля переваливает за отметку в 200 км/ч. На 100 километров пути в смешанном цикле «гольфу» от Audi требуется 4,4 литра дизельного топлива. Mercedes A-class 180 d DCT «Табуретка на колесах» от Mercedes пользуется популярностью во всем мире, несмотря даже на высокую стоимость, которую приходится платить за значок. Достоинств у A-class действительно хватает. Чего стоят одни продвинутые электронные помощники. Например, авто оснащен системой безопасности Pre-Safe, которая, при необходимости, способна предотвратить столкновение с впереди идущей машиной, если водитель не учел необходимую дистанцию. В моторной линейке «Мерседеса» есть 1,5-литровый дизель, мощностью в 109 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Чтобы разогнаться до «сотни» автомобилю с таким «набором» нужно чуть более 11 секунд. А его максимальная скорость составляет 190 км/ч. Да, динамика довольно посредственная, но у автомобиля есть неоспоримое преимущество — его аппетит. На 100 километров пути в смешанном цикле ему требуется менее 4 литров солярки. Citroen DS4 2.0 HDI AT Этот «француз», появившийся 5 лет назад, стал принципиально новым автомобилем в линейке DS. От других представителей семейства его отличают более компактные, элегантные и динамичные линии кузова. Несмотря на кажущуюся скромность в размерах, DS4 является автомобилем просторным, с приличным (для своего класса) багажником. Самым экономически выгодным мотором является 2-литровый дизель, мощностью в 160 «лошадок». Компанию ему составляет 6-ступенчатый «автомат». Чтобы разогнаться до 100 км/ч «французу» нужно немногим более 9 секунд (при «максималке» в 193 км/ч). Расход топлива за «сотню» километров пути в смешанном цикле составляет 5,7 литра. BMW 116d AT 1-series в 3-дверном исполнении — это воплощение динамики и азарта. А линии Sport Line и Urban Line лишь подчеркивают его характер и индивидуальность. Изюминкой этого автомобиля является система рекуперации тормозной энергии. Во время торможения полученная энергия перенаправляется на подзарядку аккумулятора, а не уходит в воздух. Эта же «штука» прекращает работу силового агрегата при каждой остановке. Но стоит водителю нажать на педаль газа, как его работа возобновляется. Самым скромным аппетитом отличается 1,5-литровый дизельный двигатель, выдающий 116 л.с. (270 Нм). Работает он в паре с 8-ступенчатым автоматом. До «сотни» автомобиль разгоняется за 10,3 секунды, при максимальной скорости в 200 км/ч. На 100 километров пробега в смешанном режиме авто потребляет чуть более 4 литров «тяжелого» топлива. Volvo V40 1,6 D2 Как и большинство участников этого обзора, «швед» дебютировал 5 лет назад на Женевском автосалоне. Им в компании решили заменить сразу две модели — S40 и V50. Кстати, V40 — это последняя модель, над которой трудился Питер Хорбери — дизайнер, отдавший много лет компании. Теперь он занимается созданием автомобилей в дочерней компании Volvo — Geely. Благодаря стараниям Хорбери V40 обзавелся неординарным, стильным экстерьером, выделяющим его в потоке машин. Что касается аппетита, то наиболее экономичной является комплектация с 1,6-литровым дизелем, мощностью 115 «лошадок» и максимальным крутящим моментом в 270 Нм. Работает силовой агрегат в компании с 6-ступенчатой «механикой». На 100 километров пути автомобиль расходует около 3,6 литра топлива. А вот динамика — не конек этой версии: до 100 км/ч автомобиль разгоняется за долгие 12,3 секунды (максимальная скорость — 190 км/ч). Peugeot 308 1,6 HDI Второе поколение французского хэтчбека появилось в 2013 году. Создано оно было на модульной платформе EMP2. На ней же, кстати, построили и новое поколение Citroen C4 Picasso. Как и большинство автомобилей Peugeot, эта модель отличается интересным и выразительным экстерьером, но он, что называется, «на любителя». Основательно поработали и над интерьером. Главная его особенность — расположение панели приборов. В «триста восьмом» ее расположили выше уровня «баранки», поэтому ничто не мешает считывать информацию. По аппетиту самым скромным является 1,6-литровый дизельный двигатель. Его мощность составляет 92 «лошади», а максимальный крутящий момент — 230 Нм. Работает он в тандеме с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот «дуэт» разгоняет «Пыжа» до 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимально же его можно разогнать до 183 км/ч. В смешанном цикле модель 308 расходует 3,7 литра солярки на 100 километров пути.