Надежно защитить Крымский мост может только замена «караула» - «Военные действия»

Для начала одна очень характерная, как представляется, цитата: «Для обеспечения безопасности стратегически важного Крымского моста, соединяющего полуостров с Краснодарским краем, в Керчи сформирована специальная морская бригада. Бригада готова отразить любую атаку диверсантов как на море, так и на суше, располагая большим арсеналом средств».

Знаете, кто и когда так уверенно, без тени сомнения в реальности собственных планов, нам все это пообещал? Всего четыре года назад, 26 марте 2019 года, директор Росгвардии генерал армии Виктор Золотов такой просто фонтанирующий оптимизмом комментарий дал агентству РИА Новости.

А спустя лишь три с половиной года украинские диверсанты в первый раз убедительно доказали генералу Золотову, что он, как минимум, излишне самоуверен. 8 октября 2022 года в 6:05 мощнейшим взрывом на Крымском мосту были разрушены два автомобильных пролёта и произошло возгорание вагонов-цистерн на железнодорожной части этой стратегической для всей России переправы.

Второе доказательство ровно того же самого и ровно там же громыхнуло на днях, 17 июля. Степень убедительности этого нового жуткого диверсионного «аргумента» на Крымском мосту до сих пор ежедневно демонстрируют новостные телеканалы всего мира.

Даже не сомневаюсь, что сейчас Кремль напряженно ищет ответы на традиционно русские вопросы: кто виноват? И что делать? Интернет тем временем полнится своими вариантами.

Вот, скажем, телеграмм-канал «Черный полковник» известного оппозиционного политика еще советской эпохи Виктора Алксниса: «Меня интересует вопрос: а возбуждено ли уголовное дело в отношении должностных лиц Росгвардии, которые в силу своей некомпетентности и безответственного отношения к исполнению служебных обязанностей позволили украинским спецслужбам осуществить диверсию, серьезно повредив Крымский мост и затруднив сообщение с материковой частью РФ?

Напомню, что для воспрещения диверсионных актов против моста с суши и с моря была сформирована специальная морская бригада Росгвардии. У них, оказывается, было все супер-пупер навороченное оборудование охраны и обороны моста, необходимое для отражения таких актов. А вот закрыть проходы под мостом боновыми заграждениями ума не хватило".

Позволю себе не во всем согласиться с Виктором Имантовичем. Нет и никогда не было у дислоцированного под Керчью 39-го морского отряда Росгвардии (той самой «специальной морской бригады», о которой так убедительно рассказывал нам четыре года назад генерал армии Золотов) боевых возможностей противостоять угрозам такого масштаба, которые прямо сегодня усилиями Украины и ее союзников складываются вокруг Крымского моста.

Более того. Считаю, что сама идея поручить охрану и оборону с морского направления этого сложнейшего инженерного сооружения в недавнем прошлом внутренним войскам, на основе которых Росгвардия и родилась в 2016 году, стала серьезной ошибкой нашего государственного и военного руководства. Хотя догадываюсь, исходя из каких соображений был выбран именно такой вариант.

Скорее всего, это было сделано потому, что охраной крупнейших мостовых сооружений от вражеских диверсионных поползновений наши внутренние войска занимались со времен строительства Байкало-Амурской магистрали. С того времени, как Политбюро ЦК КПСС в мае 1976 года приняло важный документ под названием «Об охране искусственных сооружений на Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах».

Вскоре подразделения сторожевых катеров и боевых водолазов появились в 103-й и 104-й дивизиях ВВ, охранявших БАМ. А в Главном штабе «краповых беретов» сформировали даже спецотдел во главе с целым капитаном 1 ранга по штатному расписанию.

Вероятно, поскольку все мосты на БАМе до сих пор в целости и сохранности, аргументы генерала Золотова, попросившего передать под ответственность Росгвардии заодно и Крымский мост, в Кремле показались не лишенными смысла. Решение состоялось. С одновременным разрешением росгвардейцам обзавестись под Керчью и особым 39-м морским отрядом, оснащенным к сегодняшнему дню четырьмя противодиверсионными катерами проекта 2198.0 типа «Грачонок» с пулеметами и гранатометами, шестью боевыми бронированными транспортно-боевыми катерами типа БК-16 с пулеметами, шестью катерами типа «Сарган» и патрульным катером проекта 0.402.4 «Афалина».

Почти под опорами Крымского моста, на Косе Тузла, дополнительно отстроили жилой город для особого подразделения боевых пловцов Росгвардии.

Подумали и о стационарных береговых технических средствах охраны. По обеим берегам Керченского пролива установили двухдиапазонный радиолокационный комплекс «Балтика-БТВ», который в автоматическом режиме обнаруживает и сопровождает надводные цели в ближней зоне. Тут же «Плавник» — система контроля акватории и периметра шельфовых и прибрежных объектов.

В ее основе - стационарная гидроакустическая станция. При обнаружении подводных пловцов и даже обычных дайверов на расстоянии ближе 300 метров от охраняемого объекта она включает звуковой сигнал, который означает требование покинуть запретную зону. Если человек не подчиняется и подплывает к опорам ближе, чем на 100 метров, звуковой сигнал резко усиливается. Боль в ушах у пловца становится невыносимой настолько, что гарантированно вынуждает его всплывать на поверхность.

Очевидно, самого генерала армии Золотова все это настолько впечатлило, что он принялся заверять общественность, будто без его ведома к опорам моста не проскочит даже знаменитая азовская килька. Не то что презренные украинские диверсанты и их технические средства нападения.

Вот ранним утром 17 июля и наступило прозрение. Причем — очень надеюсь! — не только для нынешнего слишком легкомысленного, похоже, руководителя Росгвардии в погонах генерала армии.

Оказалось, что важнейший и самый протяженный в Европе мостовой переход через Керченский пролив, несмотря на все усилия 39-го морского отряда, если разобраться — беззащитен перед современными подводными средствами поражения. Отряд готов отражать только угрозы уровня вчерашнего дня. Примерно такие же, которые существовали во времена выхода того самого поручения Политбюро ЦК КПСС, которое и породило во Внутренних войсках СССР собственных военным моряков.

Ибо смотрите, что получается. Пока рано с уверенностью утверждать, с чем именно мы столкнулись в Керченском проливе 17 июля. Но даже если, как уверяют многие, речь идет об украинских безэкипажных катерах-камикадзе, с помощью британских и американских специалистов переделанных из обычных гидроциклов и накануне уже опробованных под Севастополем, отбиваться от такого оружия нашим росгвардейцам совершенно нечем.

Потому что такие наверняка легкобронированные полупогруженные морские роботы на конечном этапе маршрута к цели устремляются на сумасшедшей скорости до 100 километров в час. Выходит, чтобы охране моста успеть объявить тревогу, занять свои боевые посты и изготовиться отбивать этот натиск, вражеские диверсионные средства следует обнаруживать, по крайней мере, за несколько десятков километров от мостовых опор. Иначе не успеть ничего поделать.

Но система гидроакустического контроля «Плавник» на такое не способна. Ее предназначение — ближняя подводная зона. Дальше она не видит и не слышит. Поэтому те гидроциклы в ночь на вторник и выскочили в Керченском проливе как черти из табакерки.

Еще хуже, если подтвердится версия, что в действительности начиненные взрывчаткой украинские гидроциклы оказались всего лишь отвлекающими наше внимание объектами. А тем временем мост был подорван с помощью британского морского подводного автономного робота REMUS 600, именно для подобной операции тайно и поставленного Лондоном Киеву.

При таком варианте мощнейший удар из глубин Керченского пролива по Крымскому мосту был нанесен, по сути, глубоководной торпедой, управляемой посредством обычного ноутбука с какого-либо проходящего поблизости судна.

Эта под завязку набитая взрывчаткой и электроникой 240-килограмовая хреновина способна скрытно подбираться к цели в течение 24 часов. Имеет дальность плавания до 286 морских миль. Или порядка 500 километров. Но самое для нас тревожное: в целях обеспечения секретности от противолодочных сил и средств на маршруте может погружаться на глубину до 600 метров.

Вот теперь и скажите, что этому чуду заокеанской техники способен противопоставить в Керченском проливе наш росгвардейский 39-й морской отряд? Вообще ничего! Zero!

Поэтому полагаю бесспорным предложение задачи охраны и обороны Крымского моста с морских направлений с Росгвардии снять, не мешкая. И возложить их на Черноморский флот. Который, во-первых, уже накопил возле Севастополя немалый опыт отражения подобных атак со стороны Украины. А, во-вторых, имеет для этого возможно и недостаточные, но хоть какие-то военно-технические возможности.

Прежде всего — морскую (и прежде всего — противолодочную) авиацию, силами которой возможно организовать регулярное патрулирование акватории на удалении в сотни километров от охраняемых объектов. А при необходимости — выставлять на наиболее опасных путях вражеских средств подводного нападения барьеры из гидроакустических буев.

Кроме того,, вероятно, следует рассмотреть возможность установки на дне Черного моря на подходах к Керченскому проливу уже имеющихся в распоряжении ВМФ РФ стационарных гидроакустических комплексов, в автоматическом режиме передающих собранную информацию на береговые посты. Вроде МГК-608 (радиус обнаружения целей порядка 150 миль), элементы которого мы начали размещать в северо-западной части Черного моря с 2019 года. Или гидроакустического комплекса «Рациональность ВГ-5», приспособленного для освещения подводной обстановки в ближней или прибрежных морских зонах.

Общим местом в рассуждениях о способах срочного усиления обороны Крымского моста стала слишком долго игнорируемая нами в этом районе потребность в установке боново-сетевых заграждений. По образцу тех, шестью линиями которых мы уже достаточно надежно полгода назад прикрыли вход в Севастопольскую бухту и подходы к основным причалам боевых кораблей в ее пределах.

Однако как раз в Керченском проливе быстро решить такую задачу достаточно сложно. Поскольку стальными сетями на поплавках в таком случае предстоит перекрыть ни много, ни мало — приблизительно 12 километров (такова длина той части Крымского моста, что нависает над водной гладью). А таким количеством этих заграждений только ВМФ и может располагать. Хотя, конечно, широкой публике неизвестно, располагает ли в действительности даже он.

И самое, наверное, главное в таком контексте. Создавать первый рубеж охраны и обороны подходов к Керченскому проливу в складывающихся боевых обстоятельствах, видимо, придется еще на дальних подступах к нему. Для чего потребуются вовсе не противодиверсионные катера типа «Грачонок». А полноценные противолодочные корабли, которыми располагает лишь флот. А вовсе не Росгвардия.

Сегодня в составе Черноморского флота всего две полноценных отдельных бригады кораблей охраны водного района — 68-я (Севастополь) и 184-я (Новороссийск). Не исключаю, что вскоре придется подумать и о третьей — в Керчи.

Где в таком случае набраться для такой дополнительных боевых единиц подобного профиля, если их вообще осталось на флоте — на пальцах перечесть? Это тема отдельного разговора.

Однако, возможно, возле Крымского моста настает, наконец, время для четырех стоящих в Новороссийске и неизвестно с какой целью недавно построенных патрульных кораблей проекта 22160 типа «Василий Быков». За слабое артиллерийское и ракетное вооружение обидно прозванных собственными военными моряками «голубями мира».

По этой причине флот уже отказался от продолжения строительства этой явно неудачной серии. Но за неимением лучшего для борьбы с вражескими полупогруженными беспилотниками, вдали от украинских берегов заскучавшие у причалов патрульные «голуби», возможно, и пригодились бы. Все же на борту каждого из них предусмотрено место для противолодочного вертолета Ка-27ПЛ с радиогидроакустическими буями, авиаторпедами или глубинными бомбами.