«Волга» на экспорт: Белоруссия станет первой, кто начнёт покупать элитный нижегородский кроссовер - «Авто»

Материал комментируют: Игорь Моржаретто Белоруссия стала первой страной, где начали оформлять сертификацию кроссовера Volga K40. После одобрения типа транспортного средства (ОТТС) автосалоны республики смогут массово закупать «Волги». Благо, их обещают выпускать в количестве 100 тыс. в год на площадях завода ГАЗ. Информация о том, что легендарная «Волга» будет возрождена и вернётся на дороги России, официально озвучена в феврале этого года, и вот — теперь уже и экспорт. Производить «Волги» начинает пока ещё малоизвестная фирма, но делаться это будет в цехах, которые арендуются у Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде. «Волга» делается на основе китайской машины бизнес-класса Geely. Любопытно, что в Белоруссии уже собирается автомобиль «Белджи» (Belgee) на базе Geely. Зачем братской республике нужна российская китайская машина, если она уже и так делает аналогичную свою? На этот вопрос «Свободной Прессы» ответил автомобильный эксперт, партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: — Сертификационные испытания не означают, что «Волгу» прямо сейчас начнут продавать в Белоруссии. Возможно, там удобнее проводить испытания и тестировать. Может быть, дешевле, потому что это дорогое удовольствие. Локация для испытаний избирается разная. Например, «Жигули» испытывают и в северных регионах, и в южных. Летом — в районе Сочи, потому что там горы и жара, а зимой в Сургуте, чтобы испытать на мороз. «СП»: Руководительница предприятия по выпуску «Волги» Татьяна Фадеева заявила дословно следующее: «Планируется выход на зарубежные рынки. Возможно, именно Беларусь станет первым иностранным рынком модели». — В Белоруссии делается Geely старой модели. А то, что должно выходить в России под брендом «Волга», — новый и самый современный модельный ряд. Это актуальная и более дорогая машина. Может быть, она будет в дальнейшем продаваться и в Белоруссии, всё зависит от качества машины и того, найдутся ли у людей деньги на неё. Мы не знаем, какие цены на «Волгу» будут предложены даже в России, они ещё не озвучивались. И уж тем более неизвестно о ценах в Белоруссии. «СП»: В России ОТТС на «Волгу» уже есть. Речь о белорусском сертификате. А разве нельзя просто купить иностранную машину без ОТТС? — Покупать можно всё, конечно. Но в единичных экземплярах. Всё равно потребуется свидетельство о безопасности транспортного средства (его проверят на таможне при ввозе автомобиля — «СП»). А для официальных и массовых продаж, для дилерских центров полноценная сертификация нужна. «СП»: А вообще Geely — хорошая машина, чтобы стать дорогой, но популярной? — Автомобиль Geely Monjaro, который и стал платформой для кроссовера «Волга», в последние годы входил в первую десятку самых продаваемых в России машин. Главное, чтобы локализованная «Волга» получилась не хуже. «СП»: Россия покупает у Белоруссии, а теперь даже и локализует китайский мотоцикл под брендом «Минск». Белоруссия у нас будет брать китайскую «Волгу». Мы своё что-то планируем делать? — У нас сейчас нет ни инженерной, ни финансовой возможности создавать новые модели. И нормально, что находятся китайские партнёры, которые что-то предлагают. Извините, но сейчас Jaguar Land Rover делает машины на платформе китайской Chery. И никто не комплексует по этому поводу. Великобритания не застрелилась. Но эти модели дорабатываются для условий собственного рынка. Мы дорабатываем Geely под наш климат. У нас есть свои требования, которых нет в Китае. Например — тёплые опции (обогрев салона — «СП»). Для них это не актуально. А мы увеличиваем ёмкость аккумулятора, чтобы он не садился в суровые морозы, а также ёмкости для технических жидкостей. Китайцы не любят полный привод, он им не нужен. А мы делаем модели с полным приводом, потому что у нас есть раскисшие грунтовки. Много чего в машину добавляется своего по ходу локализации.