Неожиданный выбор: Британский флот доверил свое спасение «Herne» - «Военные действия»

В то время, как Военно-морской флот Его Величества Карла III интенсивно трансформируется в залежи оксида железа, большинству населения планеты более известный как ржавчина, британские ученые потратили миллиарды фунтов на разработку и создание плавающей в толще воды игрушечной субмарины с красноречивым названием «Herne». Которое, видимо, не случайно созвучно одному русскому слову, являющемуся не совсем цензурным синонимом таких понятий как «чушь» и «ахинея». Тут самое время вспомнить мультипликационного капитана Врунгеля, утверждавшего: «Как вы яхту назовете, так она и поплывет!». Однако это их дело как назвать свою новую посудину. Комизм ситуации в другом — страна, еще недавно гордо именовавшая себя не иначе, как Владычица морей, устраивает пафосную презентацию … двенадцатиметрового безэкипажного подводного аппарата. Разработка крупнейшей оборонной компании некогда великой Британии «BAE Systems», специализирующейся в сфере информационной безопасности, создания вооружений и аэрокосмических исследованиях, есть ничто иное, как очень дорогой конструктор «Lego», в котором вместо кубиков — конструктивные модули. Проще говоря, заказчик избавлен от необходимости оплачивать продолжительные этапы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Он покупает «футляр» и наполняет его начинкой по своему усмотрению. В общем, «гора родила мышь». Вы спросите, почему так категорично? Все очень просто. Ранее британцы годами вынашивали и обсуждали каждое серьезное техническое решение, однако, созданные ими в течение последних десятилетий суда сложно назвать шедеврами мирового судостроения. Новую же «Herne», по версии создателей, можно собирать, что называется, на коленке. База стандартная, а начинка может быть любой. Единственный критерий — пожелание заказчика. Хотите аппарат-шпион — пожалуйста, субмарину-инспектор подводных кабелей и трубопроводов — нет проблем! Архитектура проще некуда — шесть кормовых отсеков — энергоустановка, носовая секция заполняется сенсорами, между ними — полезная нагрузка. Разработчик, заказчик, эксплуатант — все в восторге: масштабируемость, гибкость и прогресс! Правда, есть, как говорят в Одессе, пара незаметных пустяков. С незавидной регулярностью, особенно в последние годы, все попытки британцев минимизировать затраты на создание сложной техники, оборачиваются техническим коллапсом. Чем ситуация с «Herne» лучше? Но, вернемся к хваленной британской необитаемой подводной платформе с, мягко говоря, неоднозначным названием. Ее массогабаритные характеристики сопоставимы с обычным лондонским автобусом: масса (в зависимости от варианта полезной нагрузки) составляет от восьми до десяти тонн, длина — двенадцать метров, ширина — метр семьдесят. Максимальная глубина погружения в зависимости от источника варьируется от пятисот до пяти тысяч метров. Продолжительность автономного плавания определяется источником питания. Одна зарядка базового аккумулятора обеспечивает нахождение в море от шести до двадцати суток, а использование водородных топливных элементов увеличивает этот срок до полутора месяцев. В последнем варианте британский АНПА якобы способен выполнять задачу на удалении до пяти тысяч километров. Его функциональный потенциал достаточно широк: разведка, слежение, исследование дна, защита и ревизия подводных коммуникаций и, конечно же, атака надводных и подводных объектов. Поскольку разработчиком заранее оговорена возможность оснащения «Herne» легкими противолодочными торпедами «Stingray». Очевидно, что претензии Британии на эксклюзивность разработки, мягко говоря, необоснованны. Подобные сверхбольшие беспилотные подводные аппараты класса XLUUV имеют все, кто обладает соответствующими финансами и амбициями. Ведь это единственный на сегодняшний день более или менее эффективный ответ на дефицит обученных и профессиональных экипажей. Лорды — члены Комитета Адмиралтейства Его Величества Карла III, считают, что «умные железяки» могут болтаться в море неделями и месяцами, заменяя, таким образом, драгоценные атомоходы, которые, кстати, можно пересчитать по пальцам одной руки. И именно в этом местеначинается самое интересное. Британская «BAE Systems» подписала эксклюзивное десятилетнее соглашение с частной канадской компанией «Cellula Robotics», специализирующейся на разработке и создании АНПА и подводных роботизированных систем. В соответствии с которым готовое изделие должно быть представлено до конца текущего года, а начиная с 2027-го компаньоны обязаны штамповать их не менее десяти единиц в год. План, как обычно, грандиозен, но его реалистичность под очень большим вопросом. И на этом фоне пафос, с которым преподносится новость о «Herne», выглядит наигранно и неуместно. У экс-владычицы морей все пять многоцелевых АПЛ типа «Astute» намертво прикованы к портовым причальным стенкам. «Краса и гордость» Военно-морского флота Его Величества Карла III, авианосцы HMS «Prince of Wales» и HMS «Queen Elizabeth», обошедшиеся британскому налогоплательщику в более чем £6,0 млрд, органичнее всего смотрятся в сухих доках. Где они, собственно, и проводят долгие месяцы. Ведь только там у них ничего не ломается. А из тринадцати британских фрегатов и эсминцев, выйти из порта способны считанные единицы. Вот такая вот она сегодня, «мощная морская держава» Великобритания. Но теперь, конечно, все изменится. Ведь у них появился АНПА «Herne», на который лорды — члены Комитета Адмиралтейства возлагают свои несбыточные надежды. То есть, те кто не способен создать не ломающийся при каждом выходе в море гребной вал, кто не в состоянии обеспечить экипажам элементарные условия для соблюдения личной гигиены, кто не может обеспечить герметичность труб, регулярно заливающих палубы корабля — эти люди собираются массово производить автономные необитаемые подводные аппараты, которые по мановению волшебной палочки решат все проблемы Британского Королевского флота. Такой не утонет, едва выйдя из акватории порта! Ну, не должен… Разработчик называют свое детище «доступным решением». Однако, непонятно, с чем данная доступность сравнивается. Если с атомным подводным ракетоносцем за £1,22 млрд, то да! Для справки, Конгресс США на создание одного подводного робота класса XLUUV выделяет порядка $120 млн. Вряд ли британская «Herne» обойдется дешевле. Ну, и в качестве резюме. Пока флот некогда великой Британии тихо ржавеет в портах, морские лорды тратят миллиарды на игрушки. А «Herne», прости господи, должен стать непотопляемой заменой своим старшим братьям — авианосцам. Ну, что же. Посмотрим. Вдруг его непотопляемость продлится несколько дольше чем его стоянка в сухом доке. Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».