Рынок восстановленных шин в легковом сегменте, практическая применимость и риски

Выбирая шины на сезон, водитель нередко сталкивается с цифрами, которые не радуют. Новая резина стоит все дороже, а подержанные комплекты на популярных платформах зачастую вызывают сомнения по внешнему виду. В этот момент на глаза попадается альтернатива — восстановленные автошины. Цена почти в два раза ниже, визуально выглядят неплохо, протектор глубокий, описание у продавца убедительное. Кажется, идеальный компромисс. Но спустя пару недель на трассе машину начинает вести. Балансировка сбивается, автошины греются, а позже появляется характерный запах резины. Возникает вполне логичный вопрос — на чем вы действительно едете и стоит ли игра свеч. Что такое восстановленные шины и откуда они берутся Процесс восстановления шин включает замену изношенного слоя протектора, иногда с частичной реконструкцией боковин. Каркас при этом остается старым. Вся технология внешне выглядит логично. Старую покрышку очищают, наносят свежий слой резины и «запекают» в камере. Готовое колесо выглядит как новое. На практике результат зависит от каркаса, который уже работал на дороге и получил нагрузку. В Европе подобные автошины в легковом сегменте почти не используются, восстановление чаще применяется для грузового транспорта, где эксплуатационные режимы другие. В России рынок восстановленной резины существует десятилетиями, особенно в гаражном и полукустарном сегменте. За 10 лет работы интернет-магазина Autoshini.Ru мы наблюдали всплески интереса к восстановленным колесам в моменты экономических спадов. Однако всегда подчеркивали, даже качественно отреставрированная резина не может полностью заменить новую по поведению, устойчивости и надежности. Какие риски не видны на первый взгляд Основная проблема восстановленных шин — отсутствие прозрачности происхождения. Протекторная лента может выглядеть отлично, но каркас мог пережить наезд на бордюр, скрытые повреждения или термическую деформацию. Часто используются каркасы возрастом 5-6 лет и более. Даже если материал не расслаивается, он уже теряет эластичность и не работает как заводской. При сильном нагреве на трассе шины способны вести себя непредсказуемо. Во время тестов, проведенных финским изданием Test World, шины с восстановленным протектором показали ухудшение устойчивости на скорости выше 110 км/ч. Среднее отклонение по тормозному пути в сравнении с новыми колесами составило 6-8 метров. Испытания проводились на сухом и влажном асфальте. При этом на небольшой скорости по городу поведение автошины не вызывало вопросов. Именно такая противоречивость и приводит к ложному чувству уверенности. Пока не случается экстренная ситуация. Реальные примеры и повседневная эксплуатация Один из наших клиентов установил восстановленный комплект для поездок по определенному маршруту Соликамска. Через неделю на трассе при температуре 20 градусов одно из колес начало вибрировать. После остановки оказалось, что отслоилась часть протектора. Причина, старая боковина и перегрев на скорости. Аналогичные случаи происходят чаще, чем об этом принято говорить. В городе Соликамск, где климат нестабилен даже летом, использование восстановленных шин становится особенно рискованным. Температурные перепады, неровности покрытия и отсутствие условий для мягкой эксплуатации создают критическую нагрузку на каркас колеса. Кроме того, в регионе отсутствуют сертифицированные производители подобной резины, а значит, сложно говорить о контроле качества. Магазин Autoshini.Ru напоминает о возможности купить комплект колес в Соликамске, детальнее Юридические и технические тонкости На восстановленные автошины не распространяется гарантия от производителя. Они не проходят обязательную сертификацию, если выпускаются вне заводских линий. В России есть несколько компаний, работающих по лицензии, но их продукция редко попадает на массовый рынок. При этом в маркировке часто отсутствует информация о дате производства восстановительного слоя и возрасте каркаса. Некоторые продавцы указывают только дату последней обработки, вводя покупателей в заблуждение. Реальный возраст резины узнать сложно. Даже визуально исправная боковина может иметь микротрещины или усталостные повреждения, не видимые без специального оборудования. Восстановленные автошины не допускаются к эксплуатации на высокой скорости, но это ограничение редко соблюдается в повседневной практике. Факт о бренде Unigrip Интересно, что бренд Unigrip, в своих новых моделях использует многослойную технологию армирования каркаса, что повышает сопротивляемость к нагрузкам и продлевает срок службы. Автошины проектируются с расчетом на длительную эксплуатацию, но при этом производитель не допускает восстановление своей продукции. Это прямое указание на серьезное отношение к безопасности. Альтернатива и выводы Рынок восстановленные колеса в легковом сегменте будет существовать, пока есть спрос. Но для повседневной езды, особенно в условиях трассы или плотного городского трафика, это компромисс с реальными рисками. Новая резина стоит дороже, но и предсказуемость в экстренной ситуации неоценима. На сервисе или шиномонтаже это может быть не очевидно. Но за рулем, когда доли секунды имеют значение, каждая характеристика имеет вес. В интернет-магазине Autoshini.Ru мы всегда готовы рассказать о преимуществах и недостатках любых типов резины. Предлагаем доступные модели, которые не требуют компромиссов по безопасности. Главное понимать, за что вы платите и к чему готовы в процессе эксплуатации. Восстановленные шины это история о возможных риска ради экономии. Вопрос только в том, действительно ли экономия стоит потенциальных последствий. Или дешевый комплект колес обернется дорогим уроком. Источник новости - autoshini.ru